中工汽车网讯，5月29日，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）发布了汽车交付后的第一份年报。法拉第未来指出，自成立以来，公司一直面临经营亏损，并且经营活动产生的现金流为负。
2023年，法拉第未来实现营收78.4万美元；汽车销售成本为4260.7万美元。由于公司自2023年第三季度才开启交付，因此并没有2022年的营收和成本数据。
同时，法拉第未来全年运营亏损为2.86亿美元，2022年同期则为4.37亿美元；全年净亏损为4.32亿美元，2022年同期则为6.02亿美元。对此，法拉第未来回应，运营亏损收窄主要通过大幅减少运营支出。2023年，其运营支出达到2.44亿美元。
产销方面，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF 91 Futurist，出租6辆。鉴于目前市场状况和当下资金水平，法拉第未来决定撤回其2024年生产目标指引。
法拉第未来进一步表示，公司未来可能会出现不可预见的开支，或者在交付FF 91系列汽车时遇到诸多困难，这可能导致公司无法持续产生足够的收入来维持其经营。尽管已经开始初步交付FF 91系列汽车，但受多种原因影响，FF可能仍将继续遭受重大亏损，从而可能永远无法实现或维持盈利。
“预计FF 91系列将是其在市场上近期唯一在售的车型，至于何时能筹集足够的资金完成第二款车型FF 81系列的设计、开发、制造和交付，尚不确定。”法拉第未来这样说道。
早些时候，因股票收盘价连续十个交易日低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规则。因此，纳斯达克工作人员决定将FF的股票从纳斯达克市场退市。据悉，法拉第未来已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
自从品牌成立以来，法拉第未来接连发生多次资金危机、高管离职、供应商纠纷、生产延期等困难，而掌舵人贾跃亭更频繁陷入风波，就是在如此坎坷的道路上，FF还在坚持。
