中工汽车网了解到，11月23日晚间，小鹏汽车发布第三季度财报，数据显示，小鹏汽车今年第三季度总收入为人民币57.2亿元，同比增长187.4%，环比增长52.1%，其中，汽车销售收入为人民币54.6亿元，同比增长187.7%；毛利率为14.4%，与2020年同期的4.6%相比增加了9.8个百分点。
交付量方面，第三季度汽车交付量为25666辆，为季度新高并较2020年同期的8578辆上升199.2%，以及较2021年第二季度的17398辆上升47.5%。三季度P7交付量为19731辆，为季度新高并较2021年第二季度的11522辆上升71.2%。
成本方面，小鹏销售成本环比上升近 50% 至 49 亿元，研发费用环比上升 46.4% 至 12.6 亿元，销售、一般及行政费用也环比上升近 50% 至 15.38 亿元。
整体来看，尽管小鹏三季度营收增长了逾 50%，但各项成本基本也都同步增长，因此，小鹏上季度净亏损为 15.9 亿元，环比增长约 33%。
对于第四季度指引，何小鹏介绍，预计交付量将达到34500-36500辆，总收入达到人民币71亿-75亿元。
此外，2022年下半年，小鹏汽车将开始进入Robotaxi(自动驾驶出租车)领域。何小鹏认为，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够为用户带来革命性的出行体验，并创造商业价值。
在奔向高端领域的路上，小鹏仍面临许多质疑与挑战，甚至有不少网友认为，“小鹏”这个名字就不够高端，不如蔚来、理想，建议小鹏换个名字。为此，11月18日，小鹏汽车焕新日发布会正式召开，在发布会上，小鹏汽车更新了logo。但对于小鹏这个名字，何小鹏表示，小鹏绝不会换名字，要用普通的名字，做不普通的事。
电动汽车行业刚刚崛起，入场的企业实在太多，竞争过于激烈，恐怕有不少新兴车企只能以失败告终。从市场表现来看，小鹏汽车不必担心会被淘汰，但能否成长为大众、丰田级别的车企，还要看小鹏未来的表现。
