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宁德时代造车?曾毓群首次正面回应!

中工汽车网消息,3月24日下午,宁德时代召开2022年业绩说明会。针对投资者对于燃油车降价、车厂自建产能、过剩下的价格战担忧,宁德时代方面作了具体回应。

报告显示,2022年宁德时代实现营业收入3285.94亿元,同比增长 152%;实现归母净利润307.29亿元,同比增长92.89%。同时公司拟向全体股东每10股转增8股并派发现金25.2元。

上市五年以来,宁德时代的营收净利依然维持高速增长,营业收入先后突破300亿元、500亿元、1000亿元、3000亿元关口,归母净利润由33.87亿元增长至307.29亿元。

作为全球动力电池龙头,宁德时代一举一动都引发市场密切关注。近日,有关其造车的消息传的沸沸扬扬。对此,在业绩说明会上曾毓群表示,宁德时代在推进CTC,会为造车企业做好基础工作,“我们不会去造车,同时,我们不断会创新商业模式,在围绕电池服务领域进行拓展。”

与此同时,曾毓群对未来新能源市场发展抱有期待,“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春,短期因为国6升级清库存,可能对新能源车电动化率有点影响。目前,新能源车的综合竞争力已高于燃油车,优质供给持续挤出,我们对新能源车快速增长抱有信心,电动化率提升大趋势不变。”

此前,宁德时代董秘蒋理曾回应“锂矿返利”计划,是获取了矿产的资源,但不想赚取暴利,想跟长期战略合作的客户分享。

此次,曾毓群再次回应,公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量,仍将保持合理的利润水平。“公司正在推进与长期战略客户的沟通;不是降价,而是我们获取了一些矿产资源,不想赚取暴利,分享到长期战略客户;如顺利落地,有利于客户、有利于行业。”

此外,宁德时代新技术与相关产品量产进度引关注,公司表示,钙钛矿进展顺利,正在按计划推进;对比全固态电池,凝聚态电池可更快实现量产;M3P电池预计将于今年量产交付;应个别客户特殊的应用要求,公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。

根据当前已公告项目,叠加未来3年将继续公告新扩产项目。预计2025年,宁德时代产能有望达到1000GWh,成为全球首个TWh级别电池厂。

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