3月29日消息，3月28日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上微博热搜。根据乘联会秘书长崔东树的说法，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。对此，崔东树回应表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”
目前，我国对新能源汽车采取的是“绿牌”政策，即将其与传统燃油车划分开来，享受单独的车牌号码和相应的优惠政策。而“蓝牌”则是指用于试验、测试等特定用途的临时号牌。
随着广州、上海等多地陆续取消限行优待，开始收养路费等，新能源车政策也在逐渐趋紧。据崔东树介绍，在国内北京、上海、杭州等限牌城市，拥有燃油车的车主，如果想换购新能源车，必须放弃5位的燃油车号牌，更换成6位的新能源车号牌，“很多人都不愿意，因此迟迟不愿意换新能源车。牌照问题成为抑制新能源汽车发展的主要因素。因此，建议蓝牌、绿牌进行合并。”
眼下，国内新能源汽车市场持续火热。最新数据显示，2月国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%，厂商批发渗透率达30.6%，较2022年21.6%的渗透率同比提升了9个百分点。其中，2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%。
对于取消绿牌的提议，业内人士认为，新能源车相关政策优惠是刺激其市场需求的重要助力之一，而取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导。随着“国补”取消，为燃油车和新能源车进一步营造公平竞争环境，上述举措也将有利于产业的健康发展。
不过，也有人担忧，取消“绿牌”政策将令消费者购买新能源汽车的成本上升，从而影响到整个新能源汽车产业链的发展。无论是支持还是反对，乘联会此次提出的合并“蓝牌”“绿牌”的建议已经引起了各方关注。
