7月5日消息，一则对于沈晖的限高令，让曾经造车新势力“四小龙”之一的威马汽车再次引起关注。因执行标的14065元全部未履行，法院认定威马有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将该公司及单位法定代表人沈晖列为失信被执行人。截至目前，威马汽车已累计被执行金额超过1100万元。
7月4日，针对威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息，威马汽车回应称：“经核实，该限高令已撤销。”
此外，威马汽车强调，“公司正在沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”
进入2023年，威马汽车的日子一直过得不太太平。行业认为，威马汽车被一系列负面消息缠身的背后是其资金链紧张导致。数据显示，自成立以来威马汽车累计获得12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，是造车新势力中融资最多的车企之一。
尽管如此，威马汽车依然深陷资金难题。2019年至2021年威马实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元，而2019年至2021年期间，威马汽车累计销量为78888辆，尚不足8万辆。
与此同时，“全员停薪留职”、“欠薪搬离总部”、“员工在线讨薪”、“威马服务中心不能提供维修服务”等消息被相继曝出，一度被业内认为威马快不行了。
不过，威马并未放弃希望。今年1月，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。3月，威马汽车瞄准海外市场，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。
此前，沈晖在接受采访时曾表示，“威马只要还有一口气，还是可以继续应战的。目前最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。”
