中工汽车网讯，7月5日，为了提高充电桩的利用率，规范停车秩序，近日蔚来加电App对用户推送新版本提示，称部分充电桩将开始收取超时占用费。试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。
据悉，充电结束后到车主拔枪前蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，但目前占用费每分钟扣费金额蔚来客服这边暂时没有公布。
为了防止车主充电过程中长时间占用充电桩，特斯拉和极氪均已收取超时占用费，如今，蔚来也要行动起来了。由于蔚来的充电桩向其他品牌车型开放，因此，这一举措得到了很多蔚来车主的赞同，部分车主表示，“早该如此，每次去蔚来充电桩充电，总能看到有些电车占位的情况，体验十分差劲。”
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2018年，国内公共充电桩保有量仅为30万台。截至2023年5月，公共充电桩已达208.4万台，其中直流充电桩87.7万台、交流充电桩120.7万台。从2022年6月到2023年5月，月均新增公共充电桩约5.5万台。
6月25日，蔚来公开宣布：全国换电站布局数量突破1500座，累计建成16204台充电桩，2023年新增1000座换电站，年底将超2300座。
“里程焦虑”的背景下，充电基础设施行业拥有广阔的市场前景。当前，我国存在明显的公共充电桩不足的结构性问题，车桩比2.51∶1，公共车桩比7.29∶1，尚未满足较大的公共充电桩需求缺口，行业前景可期。
伴随政策利好、以及销量承压等原因，蔚来迫切需要加速充换电补能的建设以提升竞争力。或许，这可以拯救站在悬崖边上的蔚来。
