中工汽车网讯，12月17日，据《日经新闻》报道，日本两大汽车制造商本田与日产将进入合并谈判阶段，并正在考虑成立一家控股公司，计划将日产持股的三菱汽车也纳入控股公司旗下，目标是打造全球最大的汽车集团之一。
对于最新的报道，本田和日产既没有证实也没有否认，双方均表示，“目前尚未作出任何决定。”同时，本田方面指出，“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势，我们将在适当的时候通知我们的利益相关者进一步的变化。”
在业内人士看来，日产、本田以及三菱合并后的汽车年销量将超过800万辆，这将使新公司跻身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车(2023年销量为1120万辆)和大众汽车(2023年销量为920万辆)。若合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。
日企联手的背后，是市场份额的分食。
在中国市场上，日系品牌近三年来市场占有率分别为22.6%、20.0%、17.0%，市场份额不断萎缩；2023年，丰田、本田、日产在华销量分别下滑1.7%、10.1%、16.1%；今年上半年，日系品牌在中国市场份额跌至14.9%。
在海外市场上，中国已超越日本成为全球最大的汽车出口国。今年11月，中国市场占全球电动汽车销量的近70%。其中，在日系品牌具备较强优势的东南亚市场，上汽等品牌凭借电动汽车业务，也对日系车型产生一定的销量压力。
曾经叱咤的日系品牌，为何会出现崩塌？
一方面，是因为中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩。另一方面，则是因为日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域，产品推进速度过于缓慢。
按照规划，本田计划到2030年将电动汽车投资增加到650亿美元，旨在2040年实现所有销量为电动汽车。日产也宣布了类似的计划，未来三年推出的30款新车中，有16款是电动化车型。
“实现我们的销售目标将是一个挑战，我们需要通过扭亏为盈的努力，重建我们的力量。公司可能看起来在缩小规模，但我相信，让公司回到增长轨道是我的使命。”日产首席执行官内田诚说道。
