中工汽车网讯，7月7日，有微博简介为“汽车行业从业者、长三角一体化拥护者”的微博用户发文表示，据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作。
该博主称，小米汽车要求候选场地“至少能提供120个车位”，且建筑面积“不能低于3000平方米”。
同时，他还指出，小米汽车有很多人是从问界过去的，以后有望采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。
在此之前，供应商透露了关于小米首款汽车的最新进展，长春一汽富维汽车零部件有限公司在回答“公司与小米汽车合作情况如何”一问时表示，“公司正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米第一款车型报价完毕。”
从供应商披露的上述信息来看，小米汽车的生产进程正在稳步推进。按照小米集团合伙人兼总裁卢伟冰的规划，小米汽车将于今年夏冬两季分别进行测试，明年上半年正式上市。
2021年3月，小米官宣造车，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”雷军对小米造车的前景十分看好。
实际上，自从小米集团宣布造车之后，雷军先后拜访了国内多家车企，并招揽了大量领域内的专业人才。在新能源汽车、锂电池领域的投资愈加频繁。
截至2022年年底，小米围绕智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元，占小米整个研发开支19.38%。主要是由于智能电动汽车等创新业务费用的增加。
此外，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面等400余项专利。
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
