据中工汽车网获悉，近日，小鹏汽车卷入了大麻烦。南京一车主陈先生在小鹏4S店订购了一辆小鹏P7 670E，并缴纳了5000元定金，签订了购车合同，但令人想不到的是等到提车的时候却被4S店的工作人员告知，要加价7000元才能交付车辆，因为购车合同里包含了一项“精品套餐”，套餐费用并未包含在协议中。
对此，小鹏汽车门店销售主管则解释称，只有30万以内的新能源汽车才能享受国家补贴，所以当时做低了合同价格，等到车辆交付时补齐费用。并宣称，“这是统一操作。”
现阶段，国家新能源补贴政策为补贴前售价不超过30万元得纯电动汽车可享受补贴。而在小鹏官网查询发现，小鹏P7 562型，售价为33.99万起，并不符合国家新能源乘用车的补贴标准。
事件发生后，“加价提车”、“阴阳合同”、“涉嫌骗取补贴”的指控，直指小鹏汽车。
为平息风波，12月8日，小鹏再次进行官方回应，经核实，该门店店员在与客户沟通过程中未清楚了解11月的相关促销政策，造成了客户的误解，并在后续处理过程中，没有及时为客户解决问题。小鹏“骗补”、“提车加价，统一操作”、“合同无效”皆为不实言论。后续小鹏汽车将规范门店销售及交付流程，加强对门店人员专业知识的培训。但令人最关注的“精品套餐”小鹏汽车却没有给出明确的解释。
除“阴阳合同”外，近日，小鹏汽车还因续航虚标“打对折”遭到车主投诉。12月初，中国网汽车质量投诉平台接到了一位小鹏P7车主张先生的投诉，其反映小鹏P7 480N车型续航里程存在严重虚标问题。
投诉显示，提车半个多月后，张先生发现小鹏P7出现一晚上掉电10-20公里的现象。张先生表示，当时宣传的480公里的续航，实际上也就跑240公里左右，最多就跑大概270公里，续航严重“打对折”。对此，小鹏汽车方面还未做出明确回复。
今年以来，小鹏汽车的发展可谓是喜忧参半。据最新数据显示，小鹏汽车刚刚登上11月造车新势力销量榜首。11月，小鹏汽车总交付量达15,613辆，环比增长54%，同比增长270%，其中，小鹏P7交付7,839辆，环比增长30%；截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。
而在不断飙高的销量背后，却是经营亏损再度扩大。因销售成本、经营开支的增加，2021年第三季度，小鹏汽车净亏损为15.95亿元。
在奔向高端领域的路上，小鹏仍面临许多质疑与挑战，电动汽车行业刚刚崛起，入场的企业实在太多，竞争过于激烈，恐怕有不少新兴车企只能以失败告终。从市场表现来看，小鹏汽车不必担心会被淘汰，但能否成长为大众、丰田级别的车企，还要看小鹏未来的表现。
