中工汽车网讯，10月12日，有知情人士透露，小米已经与华晨汽车、奇瑞汽车等多家汽车制造商就潜在汽车生产合作进行了磋商。对此，奇瑞汽车方面表示“不清楚此事。”截至目前，华晨汽车、小米汽车方面均未回应。
今年8月，中国发改委批准了小米生产电动汽车的申请，是自2017年底以来第四个获得发改委批准的造车项目。不过，尽管发改委的批准让小米距离量产电动汽车更近了一步，但小米汽车仍需要获得工信部的批准。
现阶段，中国新能源车企想要合法生产，除了满足发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》外，还需要满足工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。知情人士称，小米仍在寻求获得工信部的相关生产批准。
2021年3月，雷军正式官宣造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说，100亿美元绝对不是一个小数目。
今年7月，一名博主在社交媒体发布了一张疑似小米汽车电池信息的照片，显示该电池包正是宁德时代麒麟电池，容量为101kWh，电压为726.7V，从上述参数可知，小米汽车搭载的动力电池有望支持800V高压快充。
今年8月，距离“在2024年推出量产车”已不到半年时间，有网友曝光了小米汽车在新疆进行路试的谍照。随后，作为合伙人胡峥楠的一条博文，则为小米汽车提供了更多的信息。他表示，自己驾驶一辆剩余续航152km的电车，带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85km外的目的地，剩余里程还有90km，百公里能耗仅为8.8度电。
今年10月，小米社招官网页面悄悄上线了几个跟汽车相关的职位。包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等，其主要目的是打造一套增程系统。一时之间，小米汽车要造增程版的消息引发热议。
“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军显露出自己的担忧。
2023年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。不在江湖，但江湖尽是你的传说，什么时候可以见到小米汽车神秘面纱下的真容，还需要等待。
