中工汽车网讯，11月20日，零跑汽车发布公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团。协议完成后，股权架构变为：公司单一最大股东集团持股合计23.47%；Stellantis持股21.26%；其他股东持股55.27%；大华科技则不再持股。
这也意味着，全球第四大车企Stellantis，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成。
10月26日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：Stellantis计划投资约15亿欧元（约116亿人民币），以获取零跑汽车约20%的股权。交易完成后，Stellantis集团将成为零跑汽车的一个重要股东。
同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的出资比例，成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
在此之前，大众集团旗下捷达品牌也曾与零跑汽车传出合作的消息。大众或通过买断零跑某一代平台技术的方式，为捷达打造经济型电动车产品线。若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。
彼时，零跑方面称，“不予置评”。另有一位大众内部人士告诉媒体，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。
为什么选择零跑？
自2015年成立至今，零跑汽车是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车迎来转机。
7月31日，零跑正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，实现智能电动车的核心部件高效协同。
“正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术。满足未来多规格的产品需求，为用户带来具有出众品价比的产品。”朱江明这样说到。
展望市场下半年，零跑汽车即将发布C11的增程式产品，明年将发布C01的增程式产品。这家新势力未来计划以每年1—3款车型的速度，于2025年底前推出7款全新车型，以扩大扩大在高性价比市场份额。
