中工汽车网消息，1月31日，有知情人士透露，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，离职原因与智界S7生产制造高度相关。
该知情人士表示，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中的确出现了一些问题。华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。去年12月至今，智界S7大面积交付延迟，导致奇瑞直接和华为对接的分管副总韩必文，在公司内承受巨大压力，“愤而辞职”。
对于上述消息，奇瑞方面回应，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”奇瑞新闻发言人金弋波指出，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。而针对韩必文离职的信息，华为方面则表示，不太了解。
2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万—34.98万元，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，拥有舒适大空间和媲美超跑的性能体验，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技，将为轿车市场用户带来全场景智慧出行新体验。
2024年1月，多位下订了智界S7的准车主在社交平台发声，称车辆无法按照承诺时间交付。为此，鸿蒙智行发布了智界S7的提车关爱补贴计划，至高可享10000元补贴金。
近年来，华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启“合作”模式，虽然华为并未亲自下场造车，但压力仍在。
余承东曾直言，“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。
2023年，华为的“汽车生态”布局初见成效，智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，为华为等跨界者创造了机会。
