4月2日消息，昨日晚间，东风汽车发布公告，自2023年11月至2024年3月，公司收到襄阳市经济和信息化局拨付的中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）共计7369万元。
其中，2018-2021年，中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）5000万元；2022年，中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）2369万元。
对此，东风汽车表示，该笔补贴款项将直接冲减应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。
2023年，东风汽车销售约208.82万辆，同比下降15.3%。其中，自主品牌乘用车销售34.74万辆，同比下降30.2%；新能源汽车销量约34.80万辆，占集团销量的比重提升2.7个百分点；实现出口销量16.91万辆，同比增长14.3%。
值得注意的是，合资品牌一直以来都是东风汽车的销量主力。如今，却逐渐走向下坡路。
2023年，东风集团旗下两大日系合资品牌——东风日产和东风本田，分别实现了72.31万辆和60.48万辆销量，同比下滑21.53%和8.54%。此外，法系合资品牌神龙汽车销量为8.03万辆，同比下滑35.81%，成为东风集团旗下跌幅最大的合资品牌。
此时，尽快减少对合资品牌的依赖，加速新能源转型发展或是东风汽车的关键。
根据东风汽车规划：未来三年，东风集团将投入500亿元发展新能源事业。到2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
2024年，对于东风集团来说是至关重要的一年。在2023年年底、2024年年初举行的集团会议上，东风公司管理层多次强调，“2024年是公司承前启后加快转型升级的关键一年。”
为此，东风汽车的目标是：2024年销量达到270万辆，相比2023年销量目标增长29%。
