中工汽车网讯，7月23日，特斯拉发布2024年第二季度财报。财报显示，特斯拉正在经历销量和利润停滞的阵痛期，其净利润在第二季度遭到“腰斩”。由于业绩表现不及市场预期，特斯拉美股盘后股价大跌7%。
具体来看，特斯拉第二季度营收255亿美元（约合1855亿元人民币），上年同期为249.3亿美元，实现了创纪录的季度营收。其中，汽车销售收入仅为185亿美元（约合1345亿元人民币），略低于市场预期的187亿美元；非GAAP净利润为18亿美元（约合131亿元人民币）；调整后每股收益0.52美元；经营利润16.1亿美元（约合116亿元人民币）；毛利率18%；自由现金流13.4亿美元（约合94亿元人民币）。
电动汽车业务方面：特斯拉第二季度全球生产了超过41万辆电动车，交付量突破44.4万辆，环比增长14.7%。其中，上海超级工厂继续发挥重要作用，6月交付量达到71007辆，中国市场销量增长至59261辆。7月前三周国内销量表现依旧亮眼，有望创造国内交付量单季度首月最高纪录。
电池和储能业务方面：特斯拉第二季度4680电池产量环比增加50%；储能产品装机量达到9.4GWh，环比增长约132%。其中，储能产品Megapack和Powerwall实现了创纪录的装机量，能源业务实现了创纪录的盈利和毛利润，预计今年其营收增长速度会超过电动汽车。
特斯拉在一份声明中指出，由于持续的促销政策和对人工智能业务的持续投入，特斯拉难以维持过往高昂的利润水平。利润主要受到“人工智能项目推动的运营费用增加”和“重组费用”的影响。尽管经营环境困难，但公司仍实现了创纪录的季度营收。
值得注意的是，对于业界关注的更便宜的电动汽车规划，特斯拉在财报中透露，新车计划包括更实惠的车型，仍将在2025年上半年开始生产。“这些车辆将利用我们的下一代平台和我们的现有平台的部分特点，并将能够在现有车辆生产线上生产。”
同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克提到，全自动驾驶软件FSD V12.5或V12.6版本将进入中国、欧洲以及其他国家，在早期推送后提交至监管部门审核，预计在今年年底前获得批准。
事实上，FSD被视为刺激特斯拉在中国市场销量增长的关键。与特斯拉同价位段的中高端车型均在向城市领航辅助驾驶功能发起竞赛，它们产品功能更加丰富，性价比含量更高。而特斯拉在中国已多次降价，对销量提振的边际效应却正逐渐递减。
作为全球市值最高的汽车企业，特斯拉在汽车领域的影响力毋庸置疑。通过特斯拉，马斯克颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
