10月16日消息，近日，有知情人士透露，长城汽车董事长魏建军已在内部暂时叫停毫末智行的港股IPO，而无图城市NOH量产效果没有达到预期，是这次被叫停的根本原因。为了量产无图城市NOH，毫末智行正在大力招人，目前开放的高端岗位有十余个，职级在H4级以上。
对此，毫末智行方面回应称，关于有媒体发布的“毫末智行近期暂缓IPO”报道，该消息不实。截至今年，毫末用户智能驾驶里程已突破2.3亿公里，HPilot搭载车型超过20款，包括山海炮HEV版、新摩卡Hi-4S、魏牌蓝山等车型。此外，第二代智驾产品已陆续进入交付状态，加速冲刺自动驾驶3.0时代。
具体来看，毫末智行的前身是长城汽车的智能驾驶前瞻部，于2019年从长城汽车独立。在各方资本的助力下，毫末智行孵化了小魔盒、小魔驼、小魔盘三大产品线。并在2023年10月份推出了HP170、HP370、HP570三款千元级辅助驾驶产品。
其中，HP170定位3000元级的行泊一体智驾方案；HP370定位为5000元级的城市记忆行泊一体化智驾方案；HP570则定位8000元级的城市全场景无图NOH智驾方案。可以实现城市全场景无图NOH、全场景辅助泊车、全场景智能绕障、跨层免教学记忆泊车等功能。
作为传统车企，长城正在加速“补课”智能化。
在智能化品牌上，长城推出了咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡智能云、咖啡电子架构等智能产品；在智驾落地上，长城宣布积极推进城市NOA开城，首批包括保定、深圳、成都、重庆四座城市，计划在年底覆盖所有城市；在智驾布局上，长城除了孵化智能驾驶供应商毫末智行，同时对地平线进行战略投资，并引入元戎启行作为智驾供应商，提前布局端到端技术。
值得注意的是，透过层层股权穿透，毫末智行的实控人，仍为长城汽车股份有限公司董事长魏建军，持股比例为34.9601%。这意味着，摆在毫末智行面前的一道难题显而易见：如何在技术快速迭代的趋势下，走出长城汽车的舒适圈，独自应对市场考验。
对毫末智行来说，这场大考才刚刚开始。
