中工汽车网消息，10月18日，广汽集团宣布与比亚迪合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司全部49%股权公开挂牌转让，转让底价1.04亿元。本次产权转让交易完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，不得继续以国家出资企业子企业名义开展经营活动。
具体来看，广汽比亚迪新能源客车成立于2014年8月4日，注册资本3亿元，比亚迪和广汽集团分别持股51%和49%。按照比亚迪与广汽规划，合资项目规划总投资30亿元，总用地1000亩，各类新能源客车和商务中巴年产能达5000辆，达产后年产值超60亿元。
然而，合资公司的经营效果并不理想。
2023年，广汽比亚迪新能源客车营业收入653万元，净亏损5179万元，负债总额77986万元，资产总额67972万元。截至2024年上半年，广汽比亚迪新能源客车有限公司营业收入9986万元，净利润4883万元，负债总额80883万元，资产总额75753万元，已经资不抵债。
值得注意的是，本次股权转让后，如广汽比亚迪新能源客车的职工选择离职，其经济补偿除在广汽集团客车有限公司工作工龄对应的经济补偿金由广客承担外，由广汽比亚迪新能源客车承担。
对此，比亚迪方面表示，公司目前对该合资公司仍在规划中，不方便对外透露。事实上，早在比亚迪2023年财报中，广汽比亚迪新能源客车的存在感便极低，仅在合资公司列表中出现过一次，再无更多信息披露。
广汽集团方面则指出，此举并不意味着不会与比亚迪合作，只是终止该项目合作。为进一步集中资源，提升竞争优势，实现战略转型及高质量发展，公司已进行多次调整。
其中，包括乘用车版块的广汽三菱和广汽菲克已进行破产清算，上海日野发动机有限公司已停产。而在商用车版块，广汽集团拟对广汽日野进行股权调整，受让日野自动车株式会社持有的广汽日野股权，推动广汽日野向新能源转型。
展望2024年，广汽集团将全面挑战销量同比增长10%的计划目标，即275.55万辆。接下来，广汽集团将大力推进本地化生产，持续完善物流和零部件配套布局，加快推动传统能源和新能源各产品序列的海内外布局，大力拓展合资品牌资源。
