12月14日，国轩高科发布公告，其向大众汽车（中国）非公开发行的股份已完成新增股份登记，将于12月15日上市。大众中国将正式成为国轩高科的控股股东。
公告显示，本次非公开发行股票数量为384,163,346股，不超过公司发行前总股本的30%。募集资金总额为73.03亿元，扣除发行费用后募集资金净额为72.31亿元，大众中国将合计持有国轩高科440,630,983股，占公司总股本的26.47%。
今年以来，大众加速动力电池布局。为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时，不会受到供应链短缺影响。12月9日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示，该公司正准备将其电池部门部分出售或独立上市，此举旨在为该部门应对资本市场活动做好准备，包括引入外部合作伙伴，种种迹象彰显出大众在动力电池方面布局的野心。
自2020年初开始，大众与国轩高科就传出“绯闻”。7月13日，大众汽车集团宣布与国轩高科签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方将在欧洲建设零碳排放工厂，并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地，用于生产动力电池电芯和模组。
7月20日上午，国轩高科旗下全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议。拟在新站高新区建设20Gwh动力电池生产基地，该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。
如今，随着国轩高科的一纸公告，双方合作的猜想终于成为现实。而大众决定与国轩高科合作，并不是盲目选择的。
国轩高科是国内最早从事动力电池研发、生产、销售的企业之一。其研发的JTM电池技术在能量密度、循环次数等指标上达到全球领先水平，近五年来，国轩高科在国内动力电池装机份额一直处于5%-7%。
值得注意的是，大众汽车谋划电池制造的全领域，一是为了拉低成本，保障利润；二是未来加强供应链的自主权，与其电动化战略形成完美的配合，从而在未来新能源汽车领域继续保持领先地位。
