中工汽车网消息，近日，深圳市深汕特别合作区一宗超55万平方米的新能源产业用地成功挂牌出让，由深圳比亚迪汽车实业有限公司以4.03亿元竞得，再度刷新了深汕特别合作区单宗出让土地规模最大的纪录。
据悉，该地块将用于建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，将对深汕特别合作区做大做强做优深汕新能源汽车产业、加快汽车产业链集聚和招商引资起到强大的示范带动作用。该项目计划总投资50亿元，将主要生产汽车零部件及配件制造等，投产后预计年产值约100亿元，员工规模达1.8万人。
值得注意的是，此次转让E2021-0013宗地东侧紧靠去年出让的E2021-0010宗地，后者面积40万平方米，同为深圳比亚迪汽车实业有限公司竞得，现该片区已形成 95 万平方米产业集聚片区。
2022年的比亚迪一半是海水，一半是火焰。王传福的收获与烦恼同时到来。
第一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%；累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。
因此，王传福决定挥刀断油。4月3日，比亚迪更是在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。
与此同时，一周三起员工跳楼，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但利润含量不足的尴尬局面却没有丝毫缓解。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
