中工汽车网消息，7月13日，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉矿业（Pilbara Minerals）完成了第七次锂精矿拍卖。这一轮锂精矿拍卖的总体体量规模依旧为五千吨，与前几轮的拍卖会规模持平，品味依旧是5.5%，最后的拍卖价格显示为6188美元/吨，相比上轮拍卖价的降幅为2.6%，这也是皮尔巴拉拍卖开始以来首次出现拍卖价格的下降。
2021年7月29日，Pilbara开启首次锂辉石精矿拍卖，至今共举办了七次。从前六次的拍卖结果来看，锂精矿拍卖价格总体维持走高态势。此次锂精矿拍卖价下跌，无疑会刺激锂精矿现货市场价格。
2021年以来，得益于新能源汽车市场的爆发，过去不受待见的工业味精锂，华丽变身为新时代的“白色石油”，身价暴涨，一吨难求。锂的早期价格从开始的3万元/吨，现已暴涨至33万—34万元/吨，涨幅已达到10倍。金属锂现货价格涨幅高达175%，而电池级碳酸锂均价涨幅更是超过了418%。仅仅一年多时间，碳酸锂从5万/吨涨到50万/吨。
有“锂”走遍天下，无“锂”寸步难行，在锂资源紧缺的背景下，电池厂商向上游布局矿产渐渐成为趋势，“虎口夺食”等场景不断发生。
实际上，“天价”拍卖只是锂资源火爆行情的缩影。近一年的锂价暴涨，远远不止供需关系逻辑就可以解释的，这背后存在着大量投机、炒作行为。多位业内人士反映，去年三季度，有贸易商趁着矿企季节性的减产而积极囤货。“截流惜售”后导致下游采购难度增大，锂价被拉升。
此外，正级厂、电池厂高速扩产以满足下游企源源不断的电池订单，为了避免“无米之炊”发生，电池厂开始争抢囤积原料，恐慌性的抢购给本就离谱的锂价火上添油。
从新能源汽车的销量历史来看，下半年才是新能源汽车真正的销量旺季。叠加今年6月初的汽车刺激政策，以及新能源汽车下乡活动等，此前被疫情压制的汽车需求有望在下半年得到进一步得到释放。
因此，今年下半年，无论是终端新能源汽车，还是中游动力电池，乃至四大材料等都有望进一步增加排产和提高库存，从而带动并增加对最上游锂资源的需求。
