8月30日消息，本周一，LG新能源在首尔的公司总部与本田举行签约仪式，商定将投资44亿美元在美国建立产能达40GWh的动力电池厂。目前，双方正在具体研讨选址，计划明年上半年动工，争取2025年底开始量产软包电池及模块。该厂生产的电池将装载于本田及旗下高端汽车品牌“讴歌”的电动汽车。
而本次日韩联合建厂，也是美国在新能源领域的最新动作。2022年5月，美国能源部宣布，将拨款31.6亿美元，用于加强美国本土动力电池制造业的发展。其中31亿美元将用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的设施，6000万美元将用于废旧电池的回收和再利用。
近日，美总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，并将于2023年1月1日开始实施。该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准。要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
在当前的市场格局中，中国动力电池生产商不论在供给端还是需求端，已经占据了市场主导优势，美国企业想要进入这一领域，并且在品质、价格等方面取得优势十分困难。
此外，美国降低通胀法案要求，电动汽车的电池至少50%在美国制造，才有资格享受联邦折扣。但由于动力电池产业链不为美国企业控制，真的要达到这一标准难上加难。
中国汽车工业协会预计，2022年全年，中国新能源汽车产销量将达500万辆，继续成为市场增长的主要力量。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。
