中工汽车网讯，近日，据知情人士透露，中创新航向潜在投资者表示，该公司计划将香港首次公开募股（IPO）的发行价定在其指导价区间的底端。
知情人士称，中创新航准备将发行价定在每股38港元。按这一价格计算，该公司将筹资约101亿港元（合13亿美元）。此前，中创新航表示，将以每股38至51港元的价格发行约2.658亿股股票。对此消息，中创新航的一位外部代表拒绝置评。
作为动力电池头部企业，中创新航近年来持续爆发式增长。近日，港交所披露文件显示，中创新航的IPO申请已于9月9日通过交易所聆讯，最早将于下周开始评估IPO需求，预期募资最多20亿美元，华泰国际为独家保荐人。若聆讯顺利通过，最快会在9月挂牌上市。
目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。最新数据显示，2021年，中创新航动力电池装机量为9.05GWh，仅次于宁德时代、比亚迪。但其上市之路却十分坎坷，与宁德时代的专利之争还未分出胜负。
今年8月，宁德时代与中创新航的专利战升级。宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。同时，还以不正当竞争为由向法院起诉中创新航，索赔500万元。
值得注意的是，5月23日，宁德时代刚刚对外确认，已申请提升专利侵权赔偿金额，要求中创新航的赔偿从1.85亿元提高到了超过5.1亿元。累加如今的1.3亿，这场专利起诉案已经超过6亿元。
激烈的市场竞争下，上市融资成为必要手段之一。在这个技术门槛极高的行业里，专利即财富，全球动力电池还在探索各种可能。整个行业处于成长到成熟的阶段，市场规模处于增量到存量的状态，企业在有限的存量市场下，不是共同增长，而是此消彼长，市场竞争逐步激烈。
