1月13日消息，昨日，宁德时代发布业绩预告，预计2022年归母净利润291亿元—315亿元，同比增长82.66%—97.72%；归母扣非净利润268亿元—290亿元，同比增长99.37%至115.74%。
值得注意的是，2022年前三季度，宁德时代实现净利润176亿元。以此计算，意味着宁德时代去年四季度的净利润达115亿元—139亿元，单季度盈利首次突破百亿。
谈其业绩增长的原因，宁德时代在公告里表示，“国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，公司不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加强市场开拓力度及深化客户合作关系，加之前期布局的优质产能释放，产销量明显提升。”
在国际层面上，据全球资讯机构SNE research公布的2022年1—11月全球电动汽车电池装车排行数据，，宁德时代动力电池使用量达到165.7GWh，连续5年位居市场第一名，使用量更是超过该榜单第二名至第四名的总和，相较于2021年同期实现翻番，增长率101.8%，2022年1—11月市占率从2021年同期的32.2%提升至37.1%。
其中，2022年11月，宁德时代动力电池使用量市占率更是首次突破40%大关，达到40.9%，创历史新高，进一步拉大了与日韩电池企业的领先优势。
宁德时代之所以在市场中表现屡屡突出，一方面是因为在动力电池市场的早期布局，另一方面，受益于起先进的三元锂和磷酸铁锂电池技术，以至于无论是在国内，还是在国外，宁德时代都是动力电池市场的龙头企业。
不过，万亿“宁王”近日风波不断。1月9日，网红经济学家任泽平在微博发文“炮轰”宁德时代。任泽平称，新能源行业有句话，“天下苦宁王久矣”，反映了行业长期的普遍苦衷和不满，也反映了宁德时代从早期的创新引领者、贡献者，到后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者，这一蜕变过程让人痛心，遗憾，惋惜。
此外，任泽平建议各界和监管部门关注两个关键问题：一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手。二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。这番言论让人不得不联想到宁德时代与中创新航专利之争。
2022年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。未来，动力电池市场的竞争将会愈演愈烈。
