中工汽车网讯，2月4日下午，中创新航与深圳市福田区政府签署《战略合作框架协议》，标志着中创新航在深圳研究院顺利落地并快速发展的基础上，与深圳市更加紧密深入的战略合作。
根据框架协议，双方将建立长期、稳定的战略合作伙伴关系，充分发挥中创新航在新能源全场景应用及研发方面的优势，结合福田区的中心区位、高端产业、公共服务、综合环境和政策支持等良好基础，支持中创新航开展新能源前沿领域关键技术研究和成果转化、人才团队建设、行业标准建立等工作。
目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。但在主要财务指标上，中创新航仍与业内老大“宁王”差距明显。2019年—2021年，中创新航三年累计营收超100亿元，但宁德时代仅2021年一年的营收就高达1303.56亿元。此外，中创新航与宁德时代的专利之争还未分出胜负。
2022年以来，我国新能源汽车及储能市场持续保持高增长态势，激烈的市场竞争下，上市融资成为必要手段之一。为抢占发展先机，不少新能源企业争相拓宽融资渠道，相继启动IPO，进程不断加快。
2022年10月6日，港股迎来首家动力电池制造商。中创新航正式在香港联交所主板上市交易，股票交易代码“3931.HK”。据悉，中创新航此次公开发行2.66亿股，每股发行价38港元，募集资金总额101亿港元，是常州历史上最大IPO项目，也是今年以来江苏最大IPO项目。
12月29日晚，中创新航在港交所公告称，公司已就A股IPO提交上市前辅导的备案登记，有关材料已于当日递交。这是继港交所上市之后，中创新航又一大动作。
在这个技术门槛极高的行业里，全球动力电池还在探索各种可能。整个行业处于成长到成熟的阶段，市场规模处于增量到存量的状态，企业在有限的存量市场下，不是共同增长，而是此消彼长，市场竞争逐步激烈。
