电动知家消息，据国内多家媒体报道，比亚迪王朝系列已经启动降价。报道称，北京、上海等多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，交车周期较去年出现不同程度的缩短。但目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。
北京一家比亚迪王朝展厅销售人员表示，刚刚收到官方发布的调价通知，大部分车型均有价格优惠。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。除了北京外，上海和深圳地区也有不同程度的降价，调价力度最高在万元上下。“比如2021款的汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”
比亚迪为何选择降价？据了解，电池原材料价格下滑、特斯拉以及国内多家车企宣布降价销售和比亚迪短期内销量下跌等是主要原因。从近期的交付量来看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。年初，特斯拉中国官网宣布对国产Model 3和Model Y售价进行调整，两款国产车型起售价均创下历史新低，调整后两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元，其中Model 3下调2.0-3.6万元，Model Y下调2.0-4.8万元。除了特斯拉外，包括AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车、广汽丰田、东风日产等厂商针对旗下纯电动车，通过不同的购车政策实现降价销售的目的。
比亚迪为何选择降价？市场认为，短期内销量下滑以及特斯拉的降价压力或成为比亚迪下调售价的主要原因。受春节假期影响，国内新能源品牌在1月的交付量普遍缩水。在新势力品牌中，仅理想汽车交付量破万，蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车均出现大幅环比同比下滑，其中小鹏汽车、零跑汽车均环同比腰斩。在国内新能源品牌中，包括AION、AITO、smart、ZEEKR等品牌均同比下滑，比亚迪实现同比增长外但因春节假期影响，环比跌幅也达到37.12%。乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量6.61万辆，同比增长10.3%，环比增长18.4%，其中国内销量2.69万辆，出口3.92万辆。同时电池级碳酸锂价格持续下降也是支持车企降价的主要原因。据上海钢联的数据显示，电池级碳酸锂（99.5% min）报价45.0万元/吨，较2月14日下跌2.0万元/吨，较月初的49.0万元/吨下跌9.8%，较去年四季度时的60万元/吨回调更为显著。对新能源车企而言，动力电池成本下降，有利于扩大利润空间进而提升产品销量与市占率，届时新能源汽车厂商将会迎来一波降价，而作为以成本定价的特斯拉，或许会率先打开降价销售的局面。
那么降价影响几何？车市后续将怎么走？多家机构认为，1月车市为短期承压，以价换量、新品上市、地方政策补贴等因素将带动汽车产销回升。随着地方政府新一轮促进汽车消费政策密集出台刺激需求释放，多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，客流量回升明显。短期来看，预计2月乘用车产销环同比均实现正增长。长期来看，预计23年汽车产销保持低速正增长态势。今年首次降价也释放出另一重信号，对于比亚迪来说，2023年稳住现有市场份额或将会是比维持利润率更重要的任务。
