中工汽车网消息，1月1日，理想汽车公布最新交付数据。2024年12月，理想汽车交付新车58,513辆，同比增长16.2%。截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付500,508辆，成为新势力造车第一个实现年销50万辆的品牌，历史累计交付量为1,133,872辆。
目前，理想汽车在全国已有502家零售中心，覆盖150个城市；售后维修中心及授权钣喷中心478家，覆盖225个城市；在全国已投入使用1727座理想超充站，拥有9100个充电桩。
值得注意的是，随着2024年汽车置换补贴的结束，以及各地2025年补贴政策尚未明确，导致用户置换购车显得比较尴尬。对此，理想汽车发布置换补贴兜底权益。
适用用户：2025年1月1日—1月31日定购并交付，且符合理想汽车置换补贴兜底权益条件的用户。
适用条件：2025年3月31日前“购车发票所在地未推出地方置换补贴”或“购车发票所在地推出地方置换补贴，用户不符合地方置换补贴条件”，可享受理想汽车给予15000元/台的现金补贴。
显然，理想汽车不满足暂时的领先。
其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
在理想汽车CEO李想看来，“理想不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业。为了给更多的用户创造价值，搭载自研AI基座大模型MindGPT的理想同学从车机端正式登陆手机端，开放给所有用户下载。同时，理想汽车OTA7.0版本车机系统本月内即将推送，高速NOA将升级为端到端技术架构，由此我们全栈自研的端到端+VLM双系统将打通城市NOA和高速NOA的边界，实现全场景端到端能力。此外，我们还将首发上线AI推理可视化功能，让驾驶员提前理解AI的思考和执行过程，更安心地使用智能驾驶。感谢用户和我们一起成长，迈向人工智能时代。”
现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈。主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型。在此背景下，理想汽车所面临的挑战将会更加严峻。
“一方狂飙，一方超越。”
如今来看，李想的确应该着急了。
