2019年1月14日,在2019第三届新能源汽车产业高峰论坛上,京东物流生态创新部副总监周君带来了题为“标准引领，智能驱动，绿色创新，京东物流新能源实践之路”的主题演讲。
智能驱动、标准引领、绿色创新这是我演讲的三个主题，也贴合刚刚杨总讲的几个关键词。什么是创新？重新孵化一些问题是创新，还是解决一些问题是创新？这是有很多不同的理解。今天也很荣幸跟大家分享下京东物流在新能源方面一些实践的路程。
京东物流我相信大家都很熟，不知道大家有没有使用京东，如果还没有，我劝大家赶紧下载一个京东，哈哈。京东物流我刚才说了一半，京东物流以打造客户最优为理念、使命。我们现在是通过开放智能战略，去把我们的生活方式，包括社会化的工业成本降低，这是我们想要做的事情。这是一张全球图，在八大中国的枢纽，三十大全球的工业节点，通过各式运营的方式，实现48小时中国通达全球，48小时全国本地交付，在京东买过东西的应该都知道，基本上我们的211限时达，能够在全国大部分城市上午11点之前下单，下午能收到；晚上11点前下单，在第二天上午能收到。我们的主要使命就是降低社会物流成本，成为全球工业基础的设施服务商。我们也通过很多智能的方式，把我们的商流、物流、资金流、信息流有机结合。最主要的是带给我们所有的合作伙伴共生共赢。
这个是我们智慧物流的一个小成果，我们在2018年10月18号举办全球物流峰会的时候，我们CEO王振辉先生给我们站台，我们启动了京东物流新能源产业共生联盟，大家可以看下，其实这个共生联盟基本上涵盖了从车企到运营公司，以及一些国内主流的新能源企业。我们这个共生联盟就像刚刚杨主任讲的，从上游到中游、下游，整体产业链进行贯通，为我们整个社会基础设施进行搭建。这上面三个主题：断链、智能、共生，其实就是京东想要做的事情，这是我们的理念。今天我们主要是两个主题，一个是物流，另一个是新能源，我们认为物流跟新能源可以有效结合。作为企业，第一可以降低成本；作为社会责任，你要给子孙后代，包括绿色的环境，经济的发展是一个有序长久的过程。京东要做的不光是降低成本，我们也要做到智能化，让我们人从这些繁琐的事情中解脱出来。大家也都知道，干物流的其实特别苦，经常有人说我们是搬货的，但是我们怎么让货运司机或者企业更好的搬货，这是我们物流人的一个责任吧。
在共生领域呢，其实我们叫生态创新谷。我们是搭建整个京东的生态物流圈，与能和京东物流形成共同价值，共同理念的合作伙伴，一起共同成长。彼此互相辅助，不光在新能源行业，在其他行业也要做到共生共赢。
我觉得杨主任说的特别好，抛砖引玉了所有的政策。政府在研究城市政策的时候，先是细分化，然后场景化、差异化、智能化等等，我就不说了。企业在做应用安排的时候，肯定要跟国家政策相匹配，这是一张京东物流全球唯一高效协同物流网络，我们看啊，从中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包，其实我觉得可以缩小为5个，因为跨境跟新能源，暂时还关联度不大。其实每一张网络，每一个场景，每一种形态，他要求的车辆，方式，模式，商业的这种互相结合，其实都不同。所以我们也就是通过这几张网，布局所有人跟人、人跟货，城市跟城市之间整个物流网的搭建，这个数据大家自己看下，我就不读了。
刚刚介绍完我们的几大网络之后，这是我们全国七大区，跟我们媒介网络的结合。我们是做物流的企业，包括仓储的订单、配送等等，从2007年京东物流成立以来，已经有十多年的能力积累，这里打个广告，欢迎各位企业家找京东物流做你们的物流配送业务。
所以我们从自建网络、蜂窝中心、配送站、消费者手中，这一整条过程，他的交通运输工具是不断的发生变化的。从大一点的车，包括蜂窝中心到传站，这种四米二小一点的车，到后面我们配送用小微面。其实每一种交通工具的变化，都是体现我们成本。以前我爸买车的时候，肯定希望一辆车能满足家庭所有的需求，但现在你看，我们越来越系统化，去泡个夜店我们希望开个跑车是吧，我们去越野肯定需要越野车，我们去通行也许就需要一个小车。你看政府的规划，我们可以先说一下，兰州代表22个绿色重点示范城市的，苏州5个城市，你有没有看到，它在古城区，它在二环、三环、四环、五环，它每一种方式都不同。我觉得所有的企业也好，所有的管理者也好，如果你还想用一刀切的方式去解决所有问题，基本上不可能，每一种政府给你的引领政策也是一样。其实这个逻辑是可以贯穿所有的。你看我们已经选择了轻卡、重卡、微面、新能源。刚刚的百人会我也去看了，听了大佬们的一些观点，包括到定制车型，什么叫定制车型？其实我觉得这是社会生产力跟生产化越来越匹配的一个过程。所以通过一种场景，到我们选择的车型库，到我们的产品背景，其实这里还要感谢下地上铁的金纬先生给了我们很大的支持。从我们车辆的充电、平台、金融、保险、定制方向，这是一个产业链的过程，不是说凭京东或者政府去做的。然后我们的上下游产业链，包括我们的充电桩、车企，没有一个人来统领这个市场，我所谓的统领和交流是什么？应该是一起做起来，而不是凭某一个企业去做。
然后再给大家说下京东物流在做新能源汽车选型方面的两大内容吧。以前呢，市场是车企叫什么车，我们用什么车，我们是这么一个状态。现在我们对车的拥有权慢慢转化为使用权，在这方面车企是要转变一下理念的。京东在投入使用的新能源汽车，现在已经达到5000辆左右，因为车辆的数据他是在不断的变化的，根据618或者双十一业务的不同，也会由增减。我们还算是行业内第一个吃螃蟹的人，我们在2013年的时候，已经开始测试新能源汽车；2016年开始大面积布局新能源汽车，2017年已经把北京所有的配送车辆换成了新能源汽车，差不多有1000多辆。局部换和全部换，概念是有差别的，我们遇到了所有企业可能遇到的问题，包括充电难，你们可以想想，北京是路权最严格的城市，我们在全国最严格的城市换了所有的新能源汽车，这中间的辛苦我就不说了。这中间我们总结了很多经验，包括车辆选型上、车辆购置成本和车辆消耗成本上，这种经验不是口头上说说的，这些是实践出来的。我们有很多数据来支持我们，告诉我们80V的电支不支持，它适合在哪个场景，这个只有通过跑的方式，才能知道哪种方式适合企业。
整个京东物流开放平台可以当成机身，智慧、智图、智联、智链这四小块相当于机翼，通过机翼带飞机身；或者像我们的汽车一样，是一驱还是四驱，他跑的是不是更快，这些就是我们需要思考的问题。京东其实已经发现了一个整体开放的平台，可以给我们的生产商、供应商、销售商、物流企业，提供完善的整体物流解决方案。可以看到，我们智慧物流平台跟AI的结合，包括跟IOT、区块链的结合，每一个技术的结合造就了他的一种能力，这是我们智慧化物流的整体规划，之前我可能还不太了解，但后来通过学习，意识到智图真的非常重要。他的精准的投递，包括追踪数据、安排排产快递都是非常有价值的。
这个是绿色创新，这个我就可以讲的很通畅了，因为都是我做的。京东有个青流计划，不知道大家了解与否？包括刚才杨主任讲的，22个绿色重点示范城市，其实我们内部也叫青城行动，在2016年12月26号颁布的。我们其实一开始做了很多苦功夫，现在大家知道了是这22个，当时我们不知道，在2018年的6月份才公布，在这段时间差里，京东做了什么呢，京东在每一个区域，跟每一个城市进行沟通，去做这个绿色示范城市的对接，所以我们的整个青城计划是比较全面的。以前我们只是涉及到京东物流，现在涉及到了整个京东集团；从浅层次的绿色，比如包装等，上升到了人文层次，所以我们要创造一个整体的生态。但是我们新能源汽车只是其中运营的一部分吧，我们从全程的电子化到包装的可降解化，从新能源汽车到无人办公，再到光伏发电。其实这里面还少一个——回收。包括车辆的回收，电池的回收等等。京东是在整个公共领域，包括公益基金，玩具回收，废旧家电回收等等。不要小看这一个业绩，你可以在这里找到你想要的任何东西，我们在建立可持续发展的共生生态。
我们要在两年内替换到所有的自营车辆，在三年内把我们的合作伙伴以及新的合作伙伴，逐步通过一定手段去覆盖，这种手段有很多种，第一个就是开通绿色通道，京东在北京、深圳等城市吃了螃蟹，新能源物流方面走到了前列，我们的成本降下来了，所以一些经验我们可以开放给我们的伙伴。这个在后面的圆桌会议上我们会重点讨论，怎么样在22个示范城市重点建设新能源汽车的。
这就是我们整个京东物流的生态，我们从干支线，从传站到末端，以及我们会参与整个城市的引领，希望大家可以与我们一起，把新能源和物流紧密的联系在一起。
2019全国高性能电池新技术与新材料应用发展暨电池行业智能制造技术交流会
中国电池工业协会于2019年3月20日～22日在南京举办“2019年全国高性能电池新技术与新材料应用发展暨电池行业智能制造技术交流会”。本次会议将围绕高性能电池新技术与新材料应用发展，以“新产品、新材料、新技术”为主题，组织我国电池行业相关生产企业、新能源汽车及其他电池应用企业、科研部门、大专院校齐聚南京助力产业发展。本次会议将是我国电池行业的一次盛会，诚邀您的莅临！参会联系人：李静 13693174200
