中工汽车网消息，2月18日，“第一批开电动爹回家的人后悔了”的话题冲上热搜第一。在榜18小时，阅读超4亿。有人被大雪封在湖南湖北的高速上数天；有人则自驾海南，出港轮渡抢不到票，只得弃车买高价机票返程。
甚至有媒体翻出了N年前蔚来官方进藏宣传，车队后面跟保障车的旧闻进行报道。直接引来蔚来副总沈斐回应：“不知道谁这么坏，又把这个推上热搜。”
2023年，我国新能源汽车渗透率达到31.6%。其中，北上广深四个超一线，新能源汽车渗透率超过40%。最新数据显示，纯电车型保有量为1552万辆。
而根据交通运输部在2023年年底发布的数据，全国高速充电桩建成约2万个，充电枪覆盖车位大约为5万个左右。也就是说，按照400V快充桩100kW的平均功率、车载电池平均60—70度来算，全国高速路网一天能满足250万车次的充电需求。
但这也仅限于理想环境下，节假日，尤其是春节期间，高速充电桩或者换电站的负荷较大，换电需要排队是很常见的事情，纯电动车型还要面临插混车型抢充电桩的问题，单台车充电至少也需要半小时左右，等候时间较长。
目前来看，长途出行的确存在充电难题。在此背景下，产业端800V超充正在普及、电车本身的续航里程也在突破800km、1000km，而且以往蔚来车主独享的换电，现在也被国家认可背书。
值得注意的是，假期临近结束，又一批新能源车主被困在海南了。
据悉，船运公司出于担心新能源车辆电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制其上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中规定，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。正因为这项规定，导致新能源汽车的轮渡票一票难求，不知道有多少自驾来海南过春节的车主滞留岛上。
实际上，“电动爹”冲上热搜第一，直接说明新能源，尤其是纯电车型正在大规模普及渗透，越来越多的传统汽车用户转投新能源阵营。
