中工汽车网讯，5月21日，据日经新闻报道，日本和东盟计划在东南亚地区制定首个汽车生产和销售共同战略，以抵御中国电动汽车在该地区日益增加的影响力。
据悉，双方计划最早在今年9月举行经济部长会晤，并制定持续至2035年的中期联合战略。该战略将利用日本的补助金，推进脱碳技术合作和人才培养等。
具体来看，为了在东盟地区应对中国电动汽车品牌的崛起，日本称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约64亿元人民币）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。
同时，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。
“在泰国2023年的新车销售市场，中国车企的份额达到11%，相比上年增至2.2倍，日本汽车的市场份额跌破八成，正在受到冲击。”日本媒体在最近一则报道中流露出深深的忧虑。
一直以来，东南亚市场是日系车企除中美日以外的第四大市场，有着日本汽车“后花园”之称。丰田和本田等多家日系厂商都在东南亚设有生产基地，在该地区的年产量超过300万辆，占比高达八成。
然而，随着中国汽车企业更多地进入东南亚，日系车企在这一传统优势市场面临前所未有的挑战。数据显示，中国汽车品牌过去5年在东盟市场的占有率从不足1%到超过6%。
值得注意的是，这场“战争”的胜负不仅关系到泰国汽车市场的竞争格局，更会对东南亚和大洋洲市场产生深远影响。目前，泰国是全球第十大汽车制造国，2023年汽车产量184万辆，一多半用于出口，大洋洲是其主要出口地。
在此背景下，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元（约4705亿元人民币）；丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。
曾经叱咤风云的日系品牌，在电动化、智能化浪潮的裹挟下，不可避免地卷入变革之中。
