中工汽车网讯，6月7日，特斯拉中国有关人士回应，比亚迪子公司弗迪电池将向其上海储能工厂供应储能电芯的消息不实。而就在前一天，有消息透露，弗迪电池已与特斯拉达成上海储能超级工厂的供货协议。
根据此前报道，上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为比亚迪子公司弗迪电池。弗迪电池与特斯拉达成的供货协议，将确保比亚迪在2025年一季度开始向特斯拉上海储能工厂供应储能电芯。
据悉，弗迪电芯的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超 8GWh 的供应量，年订单价值约为35亿元。
彼时，行业内认为，这一合作不仅标志着比亚迪在储能电池领域的技术实力和市场竞争力得到了国际知名电动汽车制造商特斯拉的认可，也预示着双方将在未来的新能源汽车和储能技术领域展开更加深入的合作。现在来看，与特斯拉的合作已经变成泡影。
截至今天，比亚迪也未对此事作出回应。
2021年，特斯拉将储能系统的电芯从高成本的三元锂电池换成低成本的磷酸铁锂电池。随后，其电芯供应商就从LG系能源转换到了宁德时代，并在2023年成为了特斯拉唯一的储能电芯供应商。
2023年，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区党工委副书记吴晓华与特斯拉公司副总裁陶琳签约，特斯拉首个海外储能超级工厂项目正式落地上海。
2024年，特斯拉宣布上海储能超级工厂项目正式动工建设。该工厂将在2025年一季度正式投产，每年能生产超过1万套Megapack储能系统。这些产品主要出口海外，也会在中国市场销售。
值得注意的是，马斯克对储能业务十分看重。
首先，多家储能电池企业已定计划、扩产能、忙签约，行业高景气度延续。业内人士判断，2023年是全球储能产业爆发之年，国内主要储能企业签约海内外订单金额已超百亿。
其次，储能业务对于特斯拉而言，意义重大。在特斯拉业绩承压时，储能业务已成为其新的增长点。第一季度，特斯拉能源发电和存储的收入同比增长7%，毛利润同比增长140%，创下历史新高。
接下来，特斯拉将寻求更多新的合作点。
