中工汽车网消息，6月13日，上汽集团、吉利控股发布关于欧盟委员会披露临时反补贴税率的声明。就在前一天，欧盟表示将于7月4日开始对来自中国的进口电动汽车加征反补贴关税。在原有10%普通进口关税之上，拟对中国比亚迪汽车加征17.4%的关税，对吉利加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。
对此，上汽集团指出，作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。
未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作。我们将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。
同时，吉利控股坦言，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，也会阻碍中欧经贸的发展。
吉利控股始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近20年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。
我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，共同寻找促进公平竞争、营造良性发展环境的解决方案。
截至目前，比亚迪则“不予回应”。
那么，新关税会对中国车企产生很大影响吗？
首先，这可能会导致中国出口到欧盟的电动汽车成本增加，使得这些产品在价格上失去一定的竞争力，大幅度地减少销量。这对于依赖出口的企业来说，是一个较大的打击。
其次，一些车企可能会重新评估在欧洲的业务策略，甚至选择退出，或绕开欧洲市场。从更长远的角度来看，高额关税汇阻碍中国在欧盟地区建立品牌认知度和市场份额的努力，进而影响到中国电动汽车的整体地位。
当前，国际化布局不仅是中国车企实现盈利、提升全球影响力与市场竞争力的有效途径之一，也是中国迈向“汽车强国”的必由之路。若欧盟坚持，则进口的中国产电动汽车数量将减少四分之一，约12.5万辆，相关贸易损失将高达近40亿美元（约合290亿人民币）。
