中工汽车网讯，当地时间9月21日，路透社引述两名消息人士报道，美国商务部预计将在周一提议，禁止美国境内智能网联汽车和自动驾驶汽车使用中国软件和硬件，理由是“国家安全”考量。这是继大幅提升关税后，美国对中国汽车的打压再度升级。
消息人士表示，拟议的法规将禁止进口和销售来自中国的带有关键通信或自动驾驶系统软硬件的车辆。包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及可以在没有司机驾驶的情况下运行的高度自动驾驶车辆。
值得注意的是，美国商务部的提议将针对所有被拜登政府定义为“受关注外国实体”的国家，包括中国、俄罗斯等六国。但其中有能力向美国出口汽车国家仅中国一国，可见该措施直指中国。
根据该拟议法规，针对软件的禁令将于2027车型年生效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。在最终实施这些规定前，美国商务部将给予公众30天的评论期。
早在今年2月，美国总统拜登便宣布将对中国制造的网联汽车展开调查。随后，美国政府对价值180亿美元的中国商品新加征关税，其中将中国电动汽车的关税提高到100%，9月27日正式生效。
在中国制造商的眼中，欧美市场堪比流着奶与蜜的“迦南之地”。一方面，当地消费者对电动汽车有所感知，市场开拓基础好；另一方面，欧美有着百年的工业积淀，在电动汽车这一品类上，中国车企有了更强的竞争力，也有了发展窗口期。
在此背景下，保护政策会产生很大影响吗？
2023年，中国新能源乘用车对美国出口仅逾1万辆，在出口总量中占比不足1%。《华尔街日报》的报道指出，此前25%的关税税率已经起到了让中国车企业对美国市场望而却步的作用。今年第一季度，吉利是唯一一家有向美国出口汽车的中国车企，出口量仅为2217辆。因此，欧美的保护更多的是化为了政治泡沫。
分析人士认为，保护主义的“回旋镖”必将伤及欧美自身。滥用贸易保护主义措施，将严重影响欧美市场汽车产业转型升级，对消费者带来严重负面影响，也将损害世界经济绿色转型，破坏全球应对气候变化的努力。
