12月6日消息，近日，一则关于海南省出台《公路里程费收费系统指导意见》，拟对新能源汽车征收养路费的消息，引起了广大网友的关注与讨论。毕竟，很多消费者之所以购买新能源汽车，主要原因还是其用车成本比油车更低。
顾名思义，养路费就是用于公路养护和维修的费用，这个收费项目一直都有。自2009年之后，养路费改成了燃油附加税，直接加在了油价里，车主加的每一箱油，除了油钱，还得支付一定比例的税费，其中就包括养路费。
具体来看，海南省的传闻大意是：海南省将在今年12月开始针对新能源汽车收取“养路费”，而收取方式是通过北斗卫星的定位技术，来确定每辆新能源车的行驶里程，每公里收取0.12—0.13元，多开多缴费，少开少缴费。
对此，海南省政府相关部门的一名工作人员回应称，“这是假的，主要是网上传的，我们已经把这个（情况）上报给网警。网络上流传的关于新能源汽车征收养路费的说法，实际上是网民个人发布的观点，并非海南省政府的官方政策，我们从来没有发布过关于新能源汽车征收养路费等相关政策。”
然而，网上的谣言并非空穴来风。
早在2022年，海南省确实出台过一项《公路里程费收费系统》征求意见稿，改革的核心是基于“用路者精准付费”的原则，按照车辆实际行驶里程、道路功能与等级、车辆类型，制定差异化费率，精准计量支付道路使用费用。
数据显示，今年11月，我国新能源汽车迎来年度产销1000万辆的里程碑时刻。这标志着，我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家，正式迈入年产千万辆的新时代。
随着新能源汽车销量的增多，网上关于“油电同权”的呼声也越来越高，很多地区开始从不同角度尝试同权。例如，上海地区取消插电混动绿牌、新能源国补退出等举措，正是在推动新能源汽车与燃油车在税费等方面承担相同的义务。
在业内人士看来，疯狂膨胀的电车保有量，让许多社会设施应接不暇。当保有量不断上升后，新能源汽车的税费优待政策也将不复存在。大胆预测，在3至5年内，国内或将迎来“油电同权”的时代。
