从2020年年底，全球一直面临着汽车芯片短缺的问题，不少车企因为缺芯，不得不面对减产、停产的局面。
日前，乘联会秘书长崔东树乐观地坚信，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，未来会持续改善。同时，崔东树还提到，要完全解除芯片的短缺，估计还要等到明年春节销售高峰之后。中国市场的世界份额较大，市场的秋冬季需求很强烈，因此短期期待完全缓解是比较困难的。
10月14日，全球最大的芯片代工企业台积电发布2021年第三季度财报。财报显示，由于对芯片的需求十分强烈，台积电第三季度营收达到148.8亿美元，同比增长22.6%。从产品类型来看，智能手机行业占第三季度收入的44%，是营收最大的贡献者，汽车行业仅占4%，与上一季度持平。
对此，崔东树分析称，从台积电的三季度汽车芯片销售占比看，并没有达到同比增长60%的预期，因此台积电的汽车芯片的供给在四季度必须达到同比增长150%才能实现全年60%的增量贡献。
近期全球新冠疫情似乎有所好转，但不少媒体提出了新冠疫情的“两个月周期”现象（新冠疫情新增确诊人数会先激增两个月，之后出现两个月的衰退期，并循环往复）。马来西亚可以看做是芯片的“重镇”，在新冠疫情的影响下，马来西亚的供应中断正在冲击着芯片供应链。
目前从马来西亚的疫情走势看，也是符合两个月的周期规律的。从7月开始的马来西亚疫情在8月达到峰值，9月逐步缓解，10月处于日均8000的中低位水平，10月的马来西亚疫情改善良好。
由此，崔东树认为，10月的芯片供给应将明显好于9月。目前，汽车市场的芯片供给的最大的短板，应该就是马来西亚的疫情带来的核心零部件的短缺。近期，马来西亚已经努力确保产业复苏。10月11日，马来西亚正式取消对民众跨州旅行的限制，并进一步放宽防疫限制。
