11月25日，中工汽车网了解到，工业和信息化部装备工业一司会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局相关司局在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理工作座谈会，部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司等行业机构专家代表参加会议。
与会代表一致认为，《积分办法》在推动我国传统汽车节能和新能源汽车发展方面发挥了重要作用，也面临碳达峰碳中和目标新要求、新能源汽车进入加速发展新阶段等形势变化，需要与时俱进修改完善，更好引导产业高质量发展。
我国自2005年启动乘用车燃料消耗量限值管理标准以来，乘用车节能目标不断加严，对乘用车行业减碳发展起到了重要推动作用。与此同时，随着电动汽车、燃料电池汽车等技术的发展，零排放汽车逐渐在乘用车低碳发展的舞台上扮演越来越重要的角色。2017年“双积分政策”应运而生，成为我国乘用车行业低碳化发展的又一推手。
《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》显示，2020年度，中国境内137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆，行业平均整车整备质量为1510千克，平均燃料消耗量实际值为5.61升/100公里，燃料消耗量正积分为436.74万分，燃料消耗量负积分为1171.43万分，新能源汽车正积分437.00万分，新能源汽车负积分106.55万分。
双积分政策推行至今，已两年有余，其威力也正在慢慢凸显出来。从销量来看，新能源汽车的产销逐年提升，不仅如此，双积分的施行也加速了各大车企新能源产业的布局。
