中工汽车网讯，11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签订《合作协议》，自此，关于小米汽车总部选址尘埃落定。
根据协议，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。有消息称，北京工厂将是小米造车的第一步，随后或瞄准武汉。
今年9月，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军，标志着备受关注的小米汽车迎来了关键性的里程碑。前不久，小米CEO雷军表示，小米汽车造车进展超预期，预计2024年上半年量产。
早在今年3月，小米集团正式宣布下场造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军表示小米汽车首款量产车型预计将定位10万元以上高端家用轿车或SUV，其智能配置将达到当时行业领先水平。
此外，在动力电池领域，小米也在开展布局。8月18日，蜂巢能源科技有限公司发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业 (有限合伙) 等多名股东，同时注册资本由 20.14 亿元人民币增加至 28.11 亿元人民币，增幅为 39.54%。
从小米入局动力电池的投资逻辑来看，与其构建完整的生态链有莫大关系。在正式宣布造车之后，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，必然是其涉足的重要一环，小米投资动力电池企业，说白了，就是希望能保持稳定的电池供应。
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
