中工汽车网消息，4月27日，有小鹏车主、员工在网上维权，其小鹏P7出现多次全车断电情况，但如果要换车的话，需要他自己承担14万元的差价费。
3月10日，车主使用小鹏汽车NGP辅助驾驶功能在高速公路上出现了动力电池电机故障灯亮的情况，最后车辆直接退出了辅助驾驶功能，车速也在几秒钟内由120km/h降至0km/h，车辆彻底失去动力。
断电故障在一个月后，4月9日，该小鹏P7在小鹏超充站充电时，车辆突然出现了全车断电离线的情况，也彻底失去了动力。不仅无法驶离现场，就连车门和后备厢都无法关闭。
事后，该车主和小鹏汽车方面就此事件进行了沟通。厂家表示，车辆可以返厂维修，并给与部分车辆服务积分作为补偿。如果车主不同意维修，小鹏汽车公司可以按二手车价格回收此车，由车主本人按照新车价格重新购置小鹏产品。也就是说，“以旧换新”中间的14万差价全部由车主来承担。当然，车主表示不能接受。
随后，相关负责人在接受媒体时回应：“正与用户进行沟通，会妥善解决客诉。换车自费承担14万差价，是不实信息。”
值得注意的是，小鹏汽车呈现出卖的越多问题越大的趋势。近日，湖南岳阳的一位小鹏汽车车主邓先生称，在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，发现异常后邓先生紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。同时，根据车主提供行车记录仪显示，撞击前加速度数值有上升现象。
不仅如此，在威马汽车之后，小鹏汽车也陷入了“锁电”风波。不少车主投诉称，自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”。
在竞争激烈的新能源汽车市场中，如小鹏这样的新势力品牌层出不穷，做为造车新势力中的一员，小鹏汽车在不断提升销量的同时，还需将质量放在第一位，完善质量保证体系，夯实服务体系。
