8月19日消息，近日，有多家媒体爆料，恒大汽车有可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示，此次并购由政府牵头，不过双方还处在僵持阶段。
对此，恒驰汽车总裁刘永灼回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。同时，刘永灼还表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，该公司超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
细数这几年关于恒大造车事件，可谓争议不断。距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。大量的预售订单，恒大汽车是否能够交付还是个未知数，本次并购的消息爆出，更是让车主内心没底。
当然，网友对于恒大造车的质疑由来已久。自恒大危机爆发以来，恒大事件就闹得沸沸扬扬。恒大董事局主席许家印一直在自掏腰包向恒大输血续命。从去年7月起，许家印就已透过变卖个人资产或质押股权等方式筹集资金，累计已向集团注入超70亿的现金，来维持恒大的基本运营。
2018年开始，恒大涉及新能源造车产业，每次出手都是大手笔。在恒大与贾跃亭联手造车失败后，恒大汽车与“法拉第未来”划清界限，许家印则遵循着土豪式的造车策略，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
毫无疑问，在恒大危机重重的今天，恒大汽车已然成为恒大的“救命稻草”，而无论是许家印还是恒大汽车，都对恒驰5抱有颇高的期待。但许家印能否如愿抓住这颗“救命稻草”还是未知数。
