中工汽车网消息，日前，有消息称，小鹏汽车将自研电池提上议程，消息人士称：“小鹏的电池研发团队有百人左右。已经招募前宝马高级电池工程师。同时，小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。”随后，11月28日，针对个别媒体所谓“电池自研”的新闻，小鹏汽车官方表示，“小鹏汽车没有电池自研计划。”
事实上，小鹏汽车将要自研电池的消息不是空穴来风。11月22日，天眼查显示，广州鹏博汽车科技有限公司成立，法定代表人夏珩，注册资本50亿元。经营范围涵盖：工程和技术研究和试验发展，汽车零部件及配件制造，电池制造，电池零配件生产以及电机制造等项目。据悉，鹏博汽车科技由鹏毅汽车科技100%持股，后者在上个月刚刚成立，是小鹏汽车的全资子公司，而夏珩则是小鹏汽车联合创始人兼总裁。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工。
为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。早在2022年5月底，蔚来就被曝在上海成立电池研发基地。其计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元。
10月21日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本20亿元人民币，创始人李斌亲自担任董事长。该公司经营范围包含：技术进出口、电池制造、电池销售、石墨及碳素制品销售、新型膜材料销售、新能源汽车电附件销售、人工智能应用软件开发等。这意味着，蔚来汽车自制电池战略正式全面打响。
业内人士表示，车企将业务触角向上游延伸，虽无法在短时间内实现降本增效，但长期来看，或有利于其后续供应链地位和话语权的提升。
