1月4日消息，美国国家劳动关系委员会（NLRB）的检察官在一份起诉书中指控特斯拉非法胁迫佛罗里达州员工，限制他们讨论工作场所问题。这份文件还显示，特斯拉管理层多次“警告员工不要向更高级别的管理人员投诉工作条件”。
消息指出，由NLRB地区主任提出的申诉由该机构的法官审议，申诉可以上诉到华盛顿的NLRB，然后上诉到联邦法院。而这已经不是特斯拉第一次违法劳动法。美国国家劳动关系委员会曾于2021年3月就特斯拉与全美汽车工人联合会（UAW）之间的劳资纠纷做出裁定，称特斯拉屡次违反劳动法，强制要求特斯拉重新聘回此前遭解雇的员工，且马斯克必须删除威胁性的推文。
据悉，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。
业内普遍认为，这份报告不仅体现了特斯拉扎扎实实的销量成绩，更是预示了汽车行业2023年乃至未来的走向—“燃油车时代终结已成定局”。
不过，这并未阻挡特斯拉股价下跌。截至昨日收盘，特斯拉大跌逾12%，创2020年8月以来新低，市值为3414亿美元，隔夜市值蒸发476亿美元（合人民币3289亿元）。全年来看，特斯拉市值蒸发了约6750亿美元，公司需要交付超过140万辆汽车，才能实现将交付量增加50%或更多的最初目标。
在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是目前走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
但未来3—5年里，新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的发展才刚刚开始，特斯拉能否在激烈的市场竞争中保持领头地位，还是一个未知数。
