中工汽车网讯，3月20日，拜登政府推出了所谓的“史上最严汽车尾气排放标准”最终版本，这将迫使汽车制造商提高电池电动和插电式混动车型的销量。然而，与最初的提案相比，最终版本无疑是“打折”了。
根据EPA最新出炉的新规，汽车制造商可以通过将纯电动汽车的销量提高到总销量的56%、插电式混合动力车型占总销量的13%，传统燃烧发动机车型占总销量的29%来满足2032年的排放要求。
此外，新规定对2032年汽车尾气排放的二氧化碳上限为每英里85克，远低于2027年的每英里170克。这意味着，大部分减排成果需要在2030年后才能实现。
而据EPA去年4月份的提议，预计到2030年，汽车制造商预计将生产60%的纯电动汽车，到2032年将生产67%的纯电动汽车，以满足排放要求。
随着新的排放标准发布，一些环保组织对政府的放宽立场表示失望，但汽车制造商却表示欢迎这一举措。
当前，美国正寻求迫切转型。不过，事与愿违。
2023年，美国电动汽车总销量增长了47%，达到创纪录的120万辆。但在2023年美国售出的新车中，只有7.6%是纯电动车型。
为何改变拟议的规则？
事实上，EPA修订后的标准反映了拜登在竞选连任时面临的政治压力。对于拜登和他的竞争对手特朗普来说，通往白宫的道路都要经过密歇根州、威斯康星州和宾夕法尼亚州等工业州，那里的工人担心向电动汽车转型可能会威胁到自己的就业。
EPA署长迈克尔·里根指出，该规定提出了“美国史上最严格的汽车排放标准”。他声称，汽车制造商将可以灵活选择不同的技术方向，包括普通燃油车、混合动力汽车、插电式混合动力车和全电动汽车。“我们设计的标准是技术中立的，绝对没有强制向电动汽车转型的规定。”
