中工汽车网消息，随着推动新能源汽车消费、完善充电桩等基础设施、加强智能网联汽车创新发展以及强化汽车芯片牵引工程等工作被提上日程。“新能源”、“智能网联”、“芯片”成为两会新提案的关键词。
上汽集团陈虹：建议进一步完善“双碳”相关政策体系
陈虹从“助力双碳目标落地”、“智能网联汽车发展”和“产业链补链强链”三个方面提出了建议。
“助力双碳目标落地”的角度，陈虹建议可以与现阶段实施的新能源汽车补贴政策、积分政策等有效衔接，进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。“智能网联汽车发展”的角度，陈虹建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地。从“产业链补链强链”的角度，陈虹建议通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台，建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与。
吉利集团李书福：加速推动换电模式标准化、通用化
李书福提出了《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。一、加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；二、进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证；三、推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准；对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束，使技术先进的换电站获得优先推荐，同时，推进换电电池包的标准化制定。
长安汽车朱华荣：统筹智能网联汽车发展和安全
“要合理放宽汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道，在满足数据安全要求的同时，促进智能网联汽车发展。”朱华荣说。同时，朱华荣建议，以电子合格证取代纸质车辆合格证，通过信息技术实现系统管理，并通过打通产业链信息管理系统，实现“消费者、整车企业、经销商、融资机构、车管所”之间作业流程的线上化流转，进而提升信息化管理能力、提升市场管理效率、提升消费者满意度、降低产业成本，实现“一举四得”。
此外，朱华荣还表示要加强地方政府对外资车企的金融税收等优惠条件的监管，避免外资在地方政府间博弈重复获得优惠政策。
哪吒汽车方运舟：建设智能汽车操作系统生态
作为新创车企中唯一的全国人大代表，哪吒汽车创始人方运舟认为，人工智能、大数据等新技术加速发展，对中国智能汽车产业发展提出新挑战，主要包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车智能安全三大挑战。尤其是汽车操作系统，已经成为中国智能汽车发展过程中的“卡脖子”技术。因此构建完整的智能汽车操作系统生态成为方运舟在今年“两会”上的议案内容。
小康集团张兴海：汽车芯片荒与制造业用工荒都需出招解决
针对汽车芯片荒问题，张兴海建议从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，同时协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现国产替代。
张兴海还建议鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
近年来，以汽车产业为代表的中国制造，在全球贸易格局与产业链格局面临变数的背景下，如何应对、利用这种变局时机，强化自身、出海国际，成为产业相关人士热议和思考的问题。
