11月23日消息，近日，工信部公开征求对《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》等3项强制性国家标准（征求意见稿）的意见，公示截止时间为2023年1月18日。
据悉，《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》是我国首部储能用锂电池安全强制性国标，规定了应用于最大直流电压不超过1500V（标称）的电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全要求，以及试验方法。
近年来，已发生多起安全事故，引起业界的重点关注。该标准将对后续相关产品的合格评定和市场准入提供重要的参考依据，对提高相应产品安全质量水平有着重要的意义。
当前“双碳”战略目标下，储能产业市场发展潜力巨大，应用场景更加广泛。据不完全统计，今年年内与储能电池及动力电池制造有关的扩产项目已达26个，投资额合计将超2900亿元。受此影响，各大新能源相关企业当然不会放过这块“大蛋糕”。
自2014年起，国轩高科便开始涉足储能业务，并将“做大储能”作为与“做精铁锂、做强三元”并行的发展战略。今年上半年，国轩高科储能电池业务实现营收12.8亿元，占整体营收的14.8%，毛利率为10.24%。
10月11日晚间，林洋能源发布公告，控股子公司林洋亿纬预中标中国电力国际发展有限公司新源智储2022年度储能设备第二次框架招标项目—储能电池预制舱2的40%。预计林洋能源此次合计中标金额约5亿元，占公司2021年度经审计营业收入的9.44%。值得注意的是，林洋亿纬是由林洋能源和亿纬锂能子公司亿纬动力共同投资成立。
不过，由于电池供不应求，已有储能企业被迫暂停接单。自9月底开始，类似情况颇为普遍且形势愈演愈烈。还有多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已排期到明年，且“即使有货，数量也非常有限，出现‘价高者得’的情况”。
一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。长期来看，随着大量新增产线达产，预计明年供应短缺问题将得到缓解。
