中工汽车网消息，4月14日，长安汽车在投资者互动平台宣布，其全固态电池研发取得突破性进展，计划2026年实现装车验证，2027年逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg。这一进展直接推动固态电池概念股爆发，相关领域有布局的电池、材料和设备企业有望受益。
作为新能源汽车动力电池的重要突破，多家车企或锂电池厂商均有望在固态电池产业化方面取得重要进展。例如，上汽集团总裁贾健旭宣布公司新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用，2027年上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。
早在2023年广州车展上，长安汽车便发布自研电池品牌“金钟罩”，并公布最新电池规划，将围绕“安全、节能、环保”三大主题实现企业可持续发展，持续强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链碳管理。
一、升级液态电池、攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化、不断提升电池能量密度、提高充电倍率；
二、深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年量产，重量能量密度350Wh/kg—500Wh/kg、体积能量密度750Wh/L—1000Wh/L的电池产品。2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑；
三、采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上；
四、将电池和电驱系统结合思考，创新微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题。此外，通过云端大数据实时计算，实现毫秒级安全风险感知；
五、开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300Wh/kg—1500Wh/kg，理想情况下预计将在2035年实现搭载应用。
六、围绕用户思维，不断升级优化。通过不断的技术迭代，以及整车和电池系统的创新。预计到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%—10%。
按照规划，长安汽车到2030年将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
