中工汽车网消息，8月14日，东风集团股份发布盈利预警，预计2023年上半年归母净利润同比下降75%—80%。在今年初的一波令人心潮澎湃的降价操作之后，东风汽车的销量和业绩却没能澎湃起来，数据难言乐观。
对此，东风集团表示，报告期内业绩波动的主要因素是公司加速了新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入。
同时，行业合资非豪华乘用车品牌市场份额持续下探、商用车市场恢复缓慢导致集团合资乘用车业务及商用车业务利润下降；非经营性损益则是当期外汇损益及股权投资带来的收益比同期预减所致。
值得注意的是，东风汽车是今年上半年汽车销量排名前十的企业集团里，仅有的出现销量下滑的两家企业之一，另一家是上汽集团。不过，东风的下滑幅度超过上汽集团近20个百分点。
随着自主新能源品牌的崛起，短短两三年时间，东风汽车合资依赖“后遗症”显现。合资品牌方面，东风本田累计销量下滑达32.41%，成为日系合资“暴跌王”；东风日产下降同样超过30%；神龙汽车作为法系的代表也没能撑住，同比下滑25.86%。
自主品牌方面，只是同比增长了109.58%，以岚图7个月总销量才1.82万辆的成绩看，也难谈有多少贡献和竞争力。
在业内人士看来，“一边是电动化转型迟缓，另一边是燃油车销量下滑，这就是当前东风所面临的残酷现实。”
为此，东风汽车砸钱“决战”新能源，公布转型升级三年行动：未来三年，将投入500亿元发展新能源事业。到2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
2023年，是东风汽车“转型升级三年行动”的关键之年。在新的发展阶段和竞争格局之下，东风汽车把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力。
