中工汽车网讯，10月10日，转让日期即将临近，北京现代重庆工厂还未售出，不得已下再度被挂牌出售，转让底价是25.8亿元，包括土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产。标的资产中动产部分处于闲置或报废状态，也就是工厂已经处于停工状态。
今年8月，北京现代重庆工厂曾以36.8亿元的底价首次转让，最终流拍。值得注意的是，此次北汽集团再次转让该工厂，底价较第一次下调了11亿元，转让价直接打了7折。
资料显示，重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制造工厂，号称是北京现代“最先进”的工厂。2015年开工建设，2017年8月正式建成投产，占地面积187万平方米，总投资达77亿元，年产能30万辆。但因各种原因，北京现代重庆工厂已于2021年12月停工。
随着这次北京现代重庆工厂的出售，现代汽车在中国加速清理资产。曾经叱咤中国汽车市场的“韩系车王”，最终或许还是难逃“败走”中国的结局。
2016年，现代汽车在华销量曾达到113万辆。2022年，销量却只有26万辆，6年间减少了77%，这导致产能大幅闲置。
对此，现代汽车首席执行官Jaehoon Chang告诉投资者，作为世界最大的汽车市场，中国在2016年之前一直是“利润奶牛”，然而现在的中国对于韩国车企而言“风险巨大”——现代及其子公司起亚都在执行力和创新力更强的造车新势力面前已经失去竞争力。
2021年，现代汽车关闭了北京的1家工厂，卖给了理想。2022年，重庆市工厂传出停工的消息。虽然身为全球第三大汽车制造商，但现代汽车也难免在电动时代的改革洪流中摇摆。
同时，现代汽车还将调整在华的产品阵容，将从目前的13款车型减少至8款，并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。对于近期宣布将进入中国市场的高性能N品牌，现代汽车也将大力推广。
接下来，现代汽车将强化其在品牌、销售、服务等方面的差异化，有效克服与中国竞争对手进军全球市场相关的风险。
