10月17日消息，造车新势力车企终于迎来首份三季度业绩。10月16日，零跑汽车披露2023年三季度财报。第三季度，零跑汽车实现收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，上年同期净亏损为13.4亿元；毛利率为1.2%，同比转正。
值得注意的是，这是零跑汽车首次实现毛利率转正，早于此前计划在年底前实现单月毛利转正的目标。其创始人朱江明在财报中表示，“该季度毛利率达到1.2%，意味着公司向盈利目标又靠近了一步。以目前的订单量预计，零跑有望在第四季度交付量再创新高。”
不过，在极力拉升单车价值的背景下，这家新势力车企三季度经营亏损却仍超过10亿元。前三季度，零跑汽车合计经营亏损额度已经达到33.59亿元，单车亏损达到3.78万元。
今年上半年，零跑交付成绩并不理想，交付量为44502辆，相比去年同期的51994辆减少了14.4%。今年三季度，零跑汽车销量大增，共计完成44325台新车交付，同比提升24.5%，创季度交付历史新高。其中，7月交付新车14,335台；8月交付新车14,190台，C11车系实现月销过万；9月交付新车达15,800台，创单月交付新高，稳居新势力阵营销量前列。
自2015年成立至今，零跑汽车是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车迎来转机。
7月31日，零跑正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，实现智能电动车的核心部件高效协同。
“正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术。满足未来多规格的产品需求，为用户带来具有出众品价比的产品。”朱江明这样说到。
展望市场下半年，零跑汽车即将发布C11的增程式产品，明年将发布C01的增程式产品。这家新势力未来计划以每年1—3款车型的速度，于2025年底前推出7款全新车型，以扩大扩大在高性价比市场份额。
