12月13日消息，有知情人士透露，奇瑞汽车正在考虑最早于明年申请首次公开募股，并可能寻求高达1500亿元人民币的估值。而IDG资本正在考虑以高达70亿元人民币的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票。
该知情人士指出，IDG资本和奇瑞控股进行的讨论可能不会带来任何交易，奇瑞汽车的潜在IPO细节也有可能发生变化。对此，奇瑞相关工作人员表示：“我们目前不便回应。”
目前，奇瑞汽车也是国内少有的未上市的汽车主机厂之一。早在2004年，奇瑞汽车就开始谋求上市。甚至到2020年，奇瑞控股集团开始混改，引入青岛五道口资本入局帮助奇瑞汽车冲击IPO，但奇瑞汽车上市之路一直走得颇为艰难。
数据显示，今年1—11月，奇瑞汽车累计销售汽车166.56万辆，同比增长47.8%，已超过去年全年。其中，11月销售汽车超过21万辆，再度创下历史新高。今年前三季度，奇瑞汽车的营业收入为2130.2亿元，同比增长47.4%，同样超过去年全年。
如今，新能源汽车行业腾飞，曾经困境重重的奇瑞终于开始高速增长阶段。
2月，奇瑞发布火星架构-超级混动平台；4月，奇瑞宣布旗下各品牌全面新能源化，另推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA；9月，奇瑞官宣将“复活”奇瑞风云品牌，并与华为联手准备智界S7，预告将于年末上市；10月，在奇瑞2023科技日上，董事长尹同跃表现高调，一把丢出了从发动机到电池、电驱，智能座舱和智驾，还有LION AI大模型上车、车享元宇宙等众多新产品和技术。
同时，奇瑞汽车也是中国最大的汽车出口商之一，公司计划在英国、德国和法国开设子公司，以直接向当地客户销售汽车。此外，奇瑞汽车还宣布计划在印度尼西亚、马来西亚和泰国建立工厂。
作为一个需求潜力巨大且拥有强烈发展意愿的市场，新能源汽车与奇瑞的供需匹配度正不断攀升。
