中工汽车网讯，1月2日，当地时间周一，美国财政部宣布新的电池采购规定正式生效。许多电动汽车因此失去最高达7500美元（约5.3万人民币）的电动汽车免税资格，包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。
值得注意的是，这些电动汽车失去免税优惠的原因是使用了中国制造的电池。
2022年8月，美国发布的《通胀削减法案》，为在北美地区进行组装的电动汽车提供7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。
该法案规定，自2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆3750美元的税收优惠，在2029年之后则需达到100%。
2022年12月，美国财政部再度发布了新的电池采购规定，详细说明了新的电池采购要求，旨在推动美国电动汽车供应链的多元化。
该规定指出，从2024年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件；从2025年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的关键矿物。
事实上，这项新规针对的是中国、俄罗斯和伊朗等国家的公司。若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到25%的门槛时，将被视为“受关注的外国实体（FEOC）”。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
数据显示，2022年，全球电动汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的电动汽车市场，其中，有59%的电动汽车来自中国，比2021年上升15%。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，增长72%。
正是这样，眼看着中国汽车的强大生产能力和稳定的供应能力，让欧美开始有了巨大压力，试图通过政治手段重组市场局面。
