中工汽车网讯，1月22日，有媒体透露，全球第一大汽车供应商博世表示，该公司计划在2026年年底前，在软件和电子部门裁员约1200人，其中950人（约占80%）在德国。
值得注意的是，这已经是其两个月内第二次宣布裁员。2023年12月，博世集团宣布，2025年之前位于德国的两家工厂的驱动器部门需要在开发、管理和销售领域裁员至多1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。
对于裁员的原因，博世指出，“电动汽车领域就业需求降低，再加上高通胀和经济疲软，不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。”一方面，全自动驾驶的开发进展慢于预期。另一方面，能源和大宗商品价格上涨及高通胀、经济疲软等外部环境因素。
事实上，由于博世目前的劳资协议，禁止2027年之前施行任何裁员举措，此轮裁员计划将主要通过提前退休、冻结招新、缩减现有员工工作时间等软性措施实现。
同时，宣布裁员的还有采埃孚、法雷奥。
1月18日，采埃孚宣布将裁员1.2万人，这几乎相当于采埃孚德国所有工作岗位的四分之一。采埃孚裁员，核心原因还是电动化转型。“我们希望保住工作岗位，但我们知道仅向电动化转型就会导致就业岗位减少。”在采埃孚看来，与内燃机汽车零部件相比，电动汽车零部件制造所需要的劳动力减半。
1月19日，法雷奥宣布将在全球范围内裁员1150人，这是该公司为增强组织竞争力的一项举措。法雷奥强调，“裁员是为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率，希望通过建立一个更加灵活、连贯和完整的组织来加强我们的竞争力。”
2024年，将是汽车行业的整合之年。行业内掀起了一场罕见的“裁员大战”，众多车企在激烈的价格战下不得不削减人员规模，为的是在市场的生死时速中找到生存的机会。
