中工汽车网消息，2月28日，长安汽车董事长朱华荣与高合汽车创始人丁磊会面洽谈一事在网上传开。对目前陷于“停摆”中的高合汽车而言，丁磊现身长安汽车一事，是否成为其找到“白衣骑士”的相关话题引发业界关注。
有知情人士透露，长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。
针对种种市场传闻与猜测，2月29日，一位长安汽车内部人士向记者证实，丁磊确实造访过长安汽车，但是否谈及收购，暂无确切消息。当日，长安汽车方面也公开否认了“收购传闻”。
按照长安汽车方面的说法，丁磊到访长安汽车全球研发中心，与长安汽车管理团队就新能源汽车产业发展、智能网联汽车技术合作、资本运作等方面进行交流，“本次高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽”。
今年2月，春节后开工第一天，高合汽车便传来了停工停产的消息。其在内部大会上宣布，即日起将停工停产6个月。知情人士表示，自今年1月份起，其所在工厂已进入半停工状态，至今未生产过一台车，以往每天生产超80辆。
同时，丁磊现身上海总部。这也是停工停产消息后，丁磊本人首次公开露面。在与员工的内部会议中，丁磊直言，公司遇到这个情况让他无言以对，自己用老一套的经营策略打不过互联网。
此外，丁磊指出，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。当前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。
2024年，汽车产业大变革，车企两级分化愈发严重。淘汰赛开始。高合汽车不是第一家面临困境的造车新势力品牌，显然也不会是最后一家。
一定程度上，高合汽车在自我造血能力上面是严重缺失的，管理者错判了汽车行业周期和竞争环境，导致其产品定位不适应市场需求，进而陷入当前的困境。
在新市场环境下，几经波折的高合汽车能找到新路径吗？这一问题的答案将逐渐明晰。
